استرجع 50 عامًا من تاريخ Renault 5

1972، برزت R5 بإطلالة ملونة في عالم السيارات مع ألوانها الحمضية.

عند إصدارها، جذبت ببراعتها في القيادة، وتصميمها الذكي المعزز بمصدات حماية مبتكرة وبابيها المكملين بباب خلفي ذكي.

في العام 1978، انطلقت R5 Alpine Group 2 في سباق مع الزمن في رالي مونتي كارلو.

Renault 5 Alpine Groupe 2 هي أحد أول إنجازات الفئة الجديدة "Renault Sport". فازت بالمركزين الثاني والثالث بالتصنيف العام.

هذا الإصدار الرياضي سيترك انطباعًا قويًا على جيل بأكمله.

في العام 1978، R5 GTL هي بمثابة المغامرة في الحياة اليومية بأسلوبها الفريد بما في ذلك شرائط الحماية الجانبية التي تمد مصدات الحماية أو حتى عجلاتها الأنيقة ومصابيح الرجوع للخلف.
هذا هو الإصدار الأكثر مبيعًا من سيارات R5.

في العام 1982، وصلت R5 Turbo في إصدار معزز إلى سباقات الرالي: مجهزة بـ 160 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة بواسطة محركها رباعي الأسطوانات.

بعد أن وضعت بين الأيادي الخبيرة للأبطال مثل ديدييه أوريول، فرانسوا شاتريوت، دومينيك دي ماير، خواكيم موتينيو، برونو سابي، كارلوس ساينز، آلان سيرباجي، جان لوك تيرييه وغيرهم الكثير، سيتم تعزيزها من قبل جان رانيوتي في سباقات الرالي في جميع أنحاء العالم.

في العام 1982، كانت R5 TX أكثر أناقة من أي وقت مضى بألوانها الأربعة ومعداتها المريحة بما في ذلك: تنجيد مخملي سميك، عجلة قيادة جلدية، نوافذ ملونة وكهربائية.

لإثبات أنّ كل شيء مسموح لهذه السيارة الصغيرة، زودها المهندسون أيضًا بتصميم مريح في القيادة بفضل نظام التوجيه المعزز الأساسي وعلبة التروس الأوتوماتيكية.

في العام 1984، أعاد مارسيلو غانديني تصميم R5 لتصبح Supercinq، بما في ذلك إصدار GT TURBO.

وأصبحت منذ ذلك الوقت ملكة حلبات السباق في "Coupe R5 GT" وستتمتع أيضًا بمسار رائع في سباقات الرالي، في بطولة فرنسا، وحتى في بطولة العالم.

تعود R5 إلى الواجهة بإصدار كهربائي 100% وبوب 100%. 

سيارة مدينة مدمجة مليئة بالسحر تدفع نحو المستقبل إحدى السيارات الأيقونية الخالدة من Renault، مع لمسة من الحداثة الكهربائية 100%. حافظت على طابعها الحيوي والممتع، مع هيكل أصفر «بوب» للغاية.